Tööstuses kasutatakse tavaliselt kahte tüüpi vahelduvvoolu asünkroonmootoreid: ühefaasilised Ühefaasilistes (CS). kondensaatori käivitamine{10}}kondensaatori töö (CSCR on PSC-mootori variant).
Tavaliselt on jagatud-faasi-, kondensaatori--käivitus- ja kondensaatori-käivitus-kondensaatori-käivitusmootorid muudetava-kiiruse reguleerimise olukordades välistatud, kuna neil kõigil on käivitusmähis või kontakt, mis peab jõudma 75% mootorist täis-koormuskiirus enne käivitusmähise lahtiühendamist, mida tavaliselt kontrollitud kiirustel ei saavutata. Kui starteri lülitit lahti ei ühendata, põlevad kontaktid või starteri mähis kiiresti läbi ning mootor kuumeneb üle ja lülitub välja.
Otsustades, milliseid asünkroonmootoreid kasutada, on võimalik mehaaniliselt võimaldada nendel mootoritel saavutada maksimaalne kiirus ja kui need mootorid ei aeglustu tavatöös piisavalt, et{0}}käivituskontaktid uuesti sisse lülitada, saab neid teoreetiliselt kasutada. Ülejäänud mootorid, varjutatud-poolus, püsivalt poolitatud-faasikondensaator ja mitmefaasiline, on parim valik kiirusega juhitava mootori valimiseks. Oma konstruktsiooni tõttu on varjutatud-pooluseline mootor neist kolmest kõige ökonoomsem, kuid see on saadaval ainult kuni 1/4 hobujõuni. Piirangute tõttu on sellel ka madal käivitus- ja töömoment ning ebaefektiivne. Seetõttu kasutatakse ühefaasiliseks tööks üle 1/4 võimsusega ja/või suure pöördemomendiga püsivalt jagatud faasiga kondensaatormootoreid. Seda tüüpi mootor on üks kallimaid ühefaasilisi mootoreid, kuid see on väga töökindel, hea töö- ja käivitusvõimega ning võimaldab reguleerida kiirust elektrooniliste seadmete abil. Püsijaotatud faasiga kondensaatormootorid toimivad kõige lähemal kolmefaasilisele
Kolmefaasilised Põhimõtteliselt töötab see samamoodi nagu ühe-faasiline mootor, ühe kuuma juhtme asemel on kolm ja kiiruse juhtimine peab erinema ühe-faasi kontrolleritest, mis toimivad ühe-faasi ja kolme{5}}faasi korral veidi erinevalt.
Mootori kiiruse reguleerimiseks on üldiselt neli võimalust, kiiruse reguleerimiseks on neli võimalust, lihtsaimad on muutuva kiirusega mootorid, ülejäänud kolm rühma on passiivsed seadmete kiiruse regulaatorid, pooljuhtseadised ja mehaanilised seadmed. Kõik need meetodid on ainulaadsed ja neid kasutatakse kogu tööstuses. Olenemata rakendusest on üldiselt oluline küsida mootoritootjalt, milline on kiiruse reguleerimise standard, kuna mõned mootorid ei ole varustatud kiiruse reguleerimiseks kasutamiseks. Samuti pidage meeles, et kõik ohutuse tagamiseks on vaja kiiruse reguleerimissüsteemi osana selliseid probleeme nagu termiline ülekoormuskaitse. Tihti tekitab mootor palju soojust ja et vältida õnnetusi või kahjustusi kiirusregulaatorite kasutamisel, on soovitatav, et ülekoormuskaitse oleks kas mootori osa või kontroller ise.
Järeldus
Kuna tööstuslike mootorite kasutamine on aastate jooksul arenenud, nagu ka kiiruse reguleerimise viis, on oluline valida õige kiiruse regulaator, millist tüüpi mootor see mahutab ja sellega kaasnevad kulu/tõhususe piirangud. Mõned kontrollerid võivad olla odavamad ja mitte nii kasutajasõbralikud kui teised, kuid saavad töö siiski tehtud.