Me kõik teame, et mootori kolmefaasiline staatori mähis läbi voolu tekitab pöörleva magnetvälja, vastavalt magnetilise induktsiooni põhimõttele tekitab mootori kest indutseeritud elektromotoorjõudu, selle elektromotoorjõu suurus sõltub mootori suurusest. sagedusmuunduri IGBT lülitussagedus kõrge lülitussageduse suure jõudlusega juhtimisnõuete tõttu on lülituskiirus väga kiire, siis on DV / DT suur, samal ajal on see indutseeritud elektromotoorjõud suur, inimene puudutab Tekib elektrilöögi tunne.
Teoreetiliselt, mida kiirem on IGBT lülituskiirus, mida suurem on mootori kestale indutseeritud elektromotoorjõud ning mida suurem on inverteri juhtimistäpsus ja reaktsioon mootorile, seda suurem on tunne, et pärast puudutamist on elektrifitseeritud, vastupidi. , IGBT lülitussagedus on aeglane, indutseeritud elektromotoorjõud on väike ja inimese puudutamise tunne on väike, nii et siseturul olev odav inverter on mõeldud madala lülitussagedusega ja mootori juhtimise tunne on väike ja pärast puudutamist elektriseerituse tunne pole suur.
Madala hinnaga kodumaise inverteri konstruktsiooni lülitussagedus on madal, pärast mootori juhtimist on induktiivsus väike ja inimese puudutus puudub, kuid selle juhtimine on halb ja dünaamiline reaktsioon on aeglane.
Selle probleemi vältimiseks lisatakse see riistvara konstruktsioonis induktiivse võimsuse liigpingefiltri ahelasse ja liigpingefiltri maandusots on samal ajal ühendatud inverteri kestaga. inverteri juhised, mootori maandusots peab olema ühendatud muunduri maandusotsaga inverteriga B ja sisendtoiteallika maandus (maandus) ühendatakse muunduriga inverteri A maandusega. , nii et mootori indutseeritud elektrienergia on mootori ja mootori kaudu ühendatud muunduri maandusotsaga ning inverteri maandus toiteallikaga. Maandus ja inverter ja toiteallika maandusliin moodustavad vooluringi, nii et mootori maandusinverteri maandus ja toiteallika maandus on samal potentsiaalil, potentsiaalide erinevus nende vahel on 0 volti pinget, nii et inimesed seisaksid maa sees Mootori kesta kontakti kohal ei pea seadme raam, inverteri kest olema elektritunne.
Kuid mõned tehased juhtmestiku mugavuse huvides, kõrgepinge jaotusruum ei tõmbanud maapinda töökotta, ja isegi vale ettekujutus, et maa on maa, on see mõte vale, võiksime mõelda, kui maa võib olla kohalik liin, siis miks me peame tõmbama igapäevaelu N liini kasti maapinnale? N-juhe elektrijaamas on samuti maandusega ühendatud ah? Me ei pea tõmbama N kasti maandusjuhe ei säästa palju traati? Milleks raisata tööjõudu, materjali ja aega?
Programm 1:mootor, inverter, raami kolm juhtmest, mis on omavahel ühendatud, nii et need on sama potentsiaaliga, ja pärast inverteri sisemist liigpinge neeldumist tühjendage, nii et induktsioonipinge väheneb oluliselt, nii et inimesed ei tunneks elektrilöögi all, see tähendab ei ole maa ka ei oma tähtsust, kui vähe maad on omavahel ühendatud hea, nii et inverter sisemine liigpinge filtrid ainult mängida rolli rolli.
Programm 2:Üldiselt peale programmi 1 töötlemist mitte elektriinimeste fenomenile, vaid erilistel põhjustel on induktsioonipinge siiski suhteliselt kõrge, aga ka elektrilistel, siis programmi 1 eelduses ja siis sisendis inverteri toiteallika pool, et suurendada induktiivse võimsuse liigfiltrit.
Ja induktiivne liigpingefiltri maandus ja mootori maandus, inverteri maandus on omavahel ühendatud (nii et induktiivne liigpingefilter mootoril taas neelduks ja tühjendaks ning indutseeritud pinget veelgi vähendaks, et vältida elektrivoolu lekkeid. Suurendage induktiivse liigpingefiltri vooluringi põhimõtet ja inverteri sisemise liigpingefiltri vooluring on sama, kuna maht on liiga suur, seda ei saa konstrueerida paigaldamiseks inverteri sisemisse vooluringi ja seetõttu tehakse see väliseks.
Meil on olnud suur hulk katseid tõestamaks, et programmi kaudu kaks selle ühenduse kohapealse alaldamise, maapinna rakendamisel ilma toiteallikata, saab tekitada mootori töö indutseeritud pinget vähendada allapoole kui 20V, et tagada saidi operaatori ohutus ja ei leki enam elektrit elektrikule. Kuid programm kaks, kui see on ühendatud elektriliini maandusega, siis ei ole vaja välist induktiivset liigpingefiltrit ühendada.
Lisaks, kui stseen on rohkem kui üks inverteri juhtmootori töö ja paljude induktiivsete liigpingefiltrite paigaldamine ei ole tingimata vajalik iga induktiivse liigpingefiltriga sagedusmuunduri jaoks, saate ühendada ka ainult ühe või kaks induktiivne liigpingefilter ja filtri maandusots ja mitme inverteri stseen, mootori maandusots kohapeal, seadmeraam on omavahel ühendatud tänu induktiivsetele liigpingefiltritele igas sagedusmuunduri sisemises induktiivse liigpinge filtri ahelas, aga kui mootori maandusjuhet pole sagedusmuunduri maandusklemmiga tagasi ühendatud, siis induktiivne liigpingefilter ei tööta, seega tuleb mootori maanduse välirakendus ühendada sagedusmuunduri maandusklemmiga.
Muidugi ei teki mõnel juhul mõnel juhul, kui mootor pole maandatud, lekketunnet, nagu selles artiklis varem öeldud, kuigi maandus kuulub ka juhile, kuid maandus on lõppude lõpuks takistus. vastavalt mulla koostisele erinevatel maadel on ka vastupidavus erineva suurusega põhimõte on sama. Kuid vastavalt õigetele elektriohutusnormidele on mootori jaoks vajalik hea maandus, kuid tingimused seda ei võimalda (nt toiteallika maandusklemm puudub), mootori maandus, kapi kest ja inverter on alati maandusega ühendatud. .