Ülevoolukaitse objektiks muunduris viitab peamiselt ülevoolu tuvastamisväärtusele (umbes 200% nimivoolust) koos järsu looduse muutusega, voolu tippväärtus ületab ülevoolu tuvastamise väärtust, inverter kuvab OC, mis näitab OC -d, mis näitavad Ülevoolu, muunduri osade halva ülekoormuse tõttu, seega on sagedusmuunduri ülevoolukaitse ülioluline osa.
Esiteks muunduri ülevoolu rikkeanalüüsi põhjus
Ülevoolu rikke võib jagada kiirenduseks, aeglustuseks, pideva kiiruse ülevooluks. Selle põhjuseks võib olla sagedusmuunduri kiirendus ja aeglustumisaeg liiga lühike, koormus on järsk muutus, koormuse jaotus on ebaühtlane, väljund on lühisetud ja muud põhjused. Sel ajal vähendage tavaliselt kiirenduse ja aeglustusaja pikendamise kaudu koormuse järsku muutumist, lisaks energiapidurdamise komponente, koormuse jaotuse kujundamist, kontrollige liini ja nii edasi, et probleem lahendada. Kui koormussageduse muunduri või ülevoolu rikke lahtiühendamine on muunduri muundur halb, peab sagedusmuundur asendama. Inverteri ekraani kohaselt leiate põhjused järgmistest aspektidest:
(1) Töös ülevoolu, st ülevool tööprotsessis lohistamissüsteemis. Põhjused on umbes järgmised:
Esiteks vastab mootor löögikoormusele või mootori "ummikus" nähtuse struktuurile, põhjustades mootori voolu järsku suurenemist;
Teiseks, muunduri lühise väljundkülg, näiteks mootori väljund ühendava juhtmete lühise ja mootori sisemise lühise jms vahel, maandus (mootori läbipõlemine, isolatsiooni lagunemine, kontakti põhjustatud kaabli kahjustused, kontakti põhjustatud kaabelkahjustus maandamine jne)
Kolmandaks, muundur ise ei tööta korralikult, näiteks muunduri sild kahe muunduri tüki samas sillaharmis tööprotsessi pidevas vaheldumises on ebanormaalne. Näiteks on ümbritseva õhu temperatuur liiga kõrge või muunduri komponentide ise vananemine, nii et muunduri parameetrid, mille tulemuseks on vaheldumisprotsess, on seade olnud sisse lülitatud, samal ajal kui teisel seadmel pole veel olnud aega Lülitage välja, mille tulemuseks on "läbi" kahe üla- ja alumise seadme sama sillaharm, nii et positiivne ja negatiivne alalisvoolupinge on positiivse ja negatiivse vahelise ahela olekus. Alalispinge positiivsed ja negatiivsed klemmid on lühise olekus.
(2) Ülevoolu kiiruse ja kiiruse allapoole: kui koormuse inerts on suur ja kiiruse aeg või kiiruse aeg on liiga lühike, põhjustab see ka ülevoolu. Kiiruse suurenemise käigus tõuseb sagedusmuunduri töösagedus liiga kiiresti, mootori sünkroonkiirus tõuseb kiiresti ja mootori rootori kiirus koormuse inertsusest ja ei suuda sammu pidada, tulemuseks on see, et kiiruse vooluvool on liiga suur; Kiiruse vähendamise protsessis on kiiruse vähendamise aeg liiga lühike, sünkroonkiirus langeb kiiresti ja mootori rootor koormuse inertsi tõttu, kuid säilitab siiski suurema pöörlemiskiiruse, mis võib ka panna rootori mähised ka lõikama Magnetiraadi kiirus on liiga suur, et tekitada ülevoolu. Liiga suur ja tooda ülevoolu.
Teiseks on sagedusmuunduri ülevoolu rikke töötlemise meetodid
(1) Kiirusreisi alustamisel on see väga tõsine ülevoolu nähtus, peamine kontroll:
Töömasinad ei ole kinni;
B Koormuse küljel pole lühirada, kasutage MegoHMMeterit, et kontrollida, kas maapinnal pole lühist; l Inverteri võimsusmoodulile ei kahjustata;
C Mootori käivitusmoment on liiga väike, tõmbesüsteem ei saa üles tulla.
(2) Kui mootor ei sõida kohe käivitamisel, vaid reisid töö ajal, kontrollige peamiselt:
l Lülitamise aja seadistamine on liiga lühike, pikendage kiirendusaega; l Ajamisaja seadistamine on liiga lühike, pikendage aeglustusaega;
Pöördemomendi kompensatsioon (U/F suhe) on liiga suured, põhjustades madala sagedusega liigset koormusvoolu;
Elektrooniline termiline relee on valesti kalibreeritud ja töövool on liiga väike, põhjustades muunduri valesti töötamise.
Lõpuks tuletage meelde, et kui ülaltoodud meetodid ei suuda probleemi lahendada, on muunduri riistvara vooluring, mis on tavaliselt halb, tavaliselt ajami vooluahela või mooduliprobleemid, asendage optocoUpler või IGBT suudab probleemi lahendada.