Pneumaatilised juhtventiilid kasutavad jõuallikana suruõhku ja täiturmehhanismina silindrit. Lisatarvikute, nagu klapi positsioneerijad ja andurid, abil juhivad need ventiili sisse/välja või proportsionaalse juhtimise saavutamiseks. Võttes vastu juhtsignaale tööstusautomaatika juhtimissüsteemidelt, reguleerivad nad torujuhtmetes oleva keskkonna mitmesuguseid protsessiparameetreid-, nagu vooluhulk, rõhk ja temperatuur-.
Praegu kasutatakse pneumaatilisi juhtventiile laialdaselt töötlevas tööstuses, nagu naftakeemia, elektritootmine ja metallurgia, ning need on juhtimissüsteemide asendamatu osa. Seetõttu on pneumaatiliste juhtventiilide stabiilse ja usaldusväärse töö tagamine ülimalt oluline. Pneumaatilise juhtventiili talitlushäirete korral saab tõrkeotsingut läbi viia tavaliste klapitõrgete põhjal, et kiiresti tuvastada rikke põhjus.
I. Õhuvarustuse küsimused
Kohapealne-õhuvarustus pole sisse lülitatud;
Õhuvarustus sisaldab niiskust, mis on külma ilma tõttu külmunud;
Puhastatud õhu juurdevool on peatunud;
Õhu peavarustustorustiku leke või õhutoru ummistus on põhjustanud õhurõhu liiga madalale langemise, mis ei lase reguleerimisventiilil täielikult avaneda või sulguda või isegi põhjustada selle ebaõnnestumise;
Õhufiltri{0}}regulaator on olnud kasutusel pikka aega ja on tugevalt saastunud; rõhu{1}}alandusklapi all olev must nupp on avatud, põhjustades õhulekke, mille tulemuseks on määratud rõhust madalama väljundõhu rõhk, mis takistab juhtventiili täielikku avanemist või sulgemist või isegi põhjustab selle töö ebaõnnestumise;
Õhulekked kohapealsetes{0}}õhutorudes või lahtised ühendused põhjustavad ebapiisava õhurõhu, mis ei lase juhtventiilil täielikult avaneda või sulguda või isegi põhjustada selle tõrkeid;
Rike filtri-regulaatorventiilis põhjustab ebastabiilse õhurõhu, mille tulemuseks on juhtklapi võnkumine.
II. Juhtmete vead
Lahtised, lahti ühendatud, lühises{0}}või katkised toitejuhtmed; liigne tolmu kogunemine trükkplaadile, mis põhjustab kehva kontakti ja signaali kõikumisi, mille tagajärjeks on klapi vibratsioon;
Pärast tugevat vihma või taifuuni põhjustab vee või niiskuse sattumine seadmesse juhtmestiku lühiseid, mis ei lase juhtventiilil täielikult avaneda või sulguda;
Pööratud polaarsus põhjustab juhtventiili ebaõnnestumise;
Toitekaabli keskmise osa tõrked-, näiteks isolatsioonilindi rike, mis põhjustab juhtmeisolatsiooni mahakoorumist ja lühiseid juhtmete vahel, või juhtmete katkemine kohapealsest vibratsioonist-,{2}}võivad põhjustada juhtklapi katkendliku töö või võnkumise, mis takistab selle täielikku avanemist, täielikku sulgumist või isegi töötamist;
Juhtklapi hoolduse järgsed juhtmestiku vead võivad põhjustada juhtklapi talitlushäireid;
Ebastabiilsed juhtklapi väljundsignaalid põhjustavad kõikumisi juhtventiili töös.
III. Positsioneeri häired
Tagasisidevarda kinnitusmutter läheb lahti või kukub maha ja tagasisidevarda vedru eraldub, põhjustades tagasisidevarda lõdvenemise, eraldumise või kinnikiilumise, mille tulemuseks on klapi võnkumine;
asendiregulaatori asendianduri talitlushäire; kui vibratsioon jõuab kriitilise punktini, võib juhtimisruumi ekraan näidata üleliikumise seisundit, mis mõne aja pärast normaliseerub; seda saab lahendada anduri väljavahetamisega; Asendiregulaatori PID parameetrite sobimatu häälestamine;
IV. Juhtklapi korpuse rikked
Juhtventiili korgi või pesa kulumine (põhjustatud kandja erosioonist, roostest, keevitusräbu või muudest saasteainetest), kleepumist (mittesuguste lisandite ummistumise tõttu keskkonnas) või halb tihendus (kulunud tihendusrõngaste tõttu), mille tulemuseks on liigne kandja vool isegi siis, kui klapp on täielikult suletud, muutes kontrolli võimatuks;
Juhtventiili tihend on kas liiga tihe või liiga lõtv. Kui klapivars on liiga pingul, liigub see aeglaselt või tõmbub; kui see on liiga lahti, lekib keskkond. Kui keskkond on raske õli, süttib see suure tõenäosusega, põhjustades suure õnnetuse;
Paigaldamise ajal ei ole torujuhe klapi korpusega joondatud, allutades juhtventiilile liigset lisapinget, põhjustades võnkumist ja takistades selle täielikku avanemist või sulgemist;
Juhtklapi varre ja ühenduskomponentide lahtised kinnitusmutrid põhjustavad varre ja klapikorgi vahelise nihke, mille tulemusena klapp ei sulgu täielikult. See suurendab ventiilivarrele avaldatavat pinget, mis põhjustab kõrge-sagedusega vibratsiooni ja isegi purunemisi;
Juhtklapi membraanisõlme rike: pikaajalise kasutamise tõttu membraan vananeb ja halveneb, kaotab elastsuse ja kahjustab tihendit, mille tulemuseks on õhulekked. Lisaks võib survevedru vananeda, kaotada elastsuse ja puruneda, takistades ventiili täielikku avanemist või sulgumist-või isegi põhjustada selle kontrolli täielikku kaotamist. Veelgi enam, kui klapikork kukub välja, takerdub vastu istet või klapivars paindub või puruneb, võib klapp normaalselt töötada, kuid ei suuda oma reguleerimisfunktsiooni täita.